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船舶涂裝過程中船舶揮發性有機物的現狀及其處理技術方案

中心進行提示：船舶涂裝是船舶設計制造的重要技術工藝發展進程、但也是VOCs沾染最重要的沾染源之一，在陽光下與氮氧化物可以產生影響光化學作用，形成臭氧，使人們開始呈現現呼吸道病癥，并可通過增加哮喘病患者發病機會，從而能夠直接受到侵害施工管理人員跟大眾的健康。廢氣處理設備廠家直接吸附法：有機廢氣經活性炭吸附，可達95%以上的凈化率，設備簡單、投資小，但活性炭更換頻繁，增加了裝卸、運輸、更換等工作程序，導致運行費用增加。工業廢氣處理專門針對工業場所如工廠、車間、生產線，產生的廢氣在對外排放前進行預處理，以達到國家廢氣對外排放的標準的工作。一般工業廢氣處理包括了有機廢氣處理、粉塵廢氣處理、酸堿廢氣處理、惡臭氣體處理、異味廢氣處理和空氣殺菌消毒凈化等方面。有機廢氣處理有機廢氣處理特點：有機廢氣一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有機溶劑、處理難度大的特點。在有機廢氣處理時普遍采用的是有機廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。

船舶涂裝工藝及特點

船舶涂裝是船舶制造過程中的一個重要環節，也是船舶有機污染物的重要污染源之一，它與陽光中的氮氧化物發生光化學作用，形成臭氧，引起人們出現呼吸道癥狀，可能增加哮喘患者的發病機會，從而直接侵害施工人員和公眾健康。

（1）鋼材通過預處理：是對船體鋼材企業進行個人名義銹斑的清理、防護等預處理技術工作

（2）分段涂裝：是船舶涂裝中最重要跟最基本的二次除銹跟涂裝工作

（3）船塢涂裝：是對分段涂層傷害部位的修補涂裝，以及下水前必須結束的部位涂裝工作

(4)碼頭涂裝: 是指碼頭在裝修和假裝階段的設備和配件的涂裝

基本工藝流程為：1.噴少名義處理2.噴砂品質驗收3.噴漆涂裝4.噴漆品質驗收

排放進行區域主要散布：流水線16%涂裝生產工場49%外場35%

船舶涂層揮發性有機化合物排放特性

現有船廠VOCs生產源重要分為有組織排放區域跟無組織排放區域。

有組織的排放區域包括鋼材預處理管道和分段噴漆車間。無組織排放區域包括: 碼頭、船臺(包括室內船臺)、碼頭、廢漆桶、廢溶劑場。

排放的特點：

1）低溶度、大風量：

2）排放不定時：

3）排放時溶度不恒定（溶度變更管理范疇可以達到

　　1:3之間）。

重要一個油漆進行成分有車間包括底漆，防腐漆，高溫漆，環氧漆，聚氨酯漆，防污漆

國內外航運企業現狀

美國：1995年12月頒布了推薦用于造船跟修船行業的有害空氣沾染物排放國度標準NESHAPS

Eu: 自1999年以來，歐盟制定了涂料的環境標簽指南。歐洲議會也在2004年3月通過了一項指標，以減少 voc 的含量。

日本：日本油漆生產者協會JPMA踴躍發展減少VOCs排放，制訂被迫履行跟強迫履行的VOCs限量標準。

韓國：在船舶管理行業誠然還不同一的沾染物排放標準，然而我國少數船舶設計制造技術企業進行劃定不得通過利用固體份量低于80%的船舶涂料。

　　公司專業生產廢氣處理環保設備，設備有：rco催化燃燒設備、RTO蓄熱燃燒設備、光氧催化廢氣處理設備、光氧活性炭一體機、等離子光氧一體機、氣旋混動噴淋塔、pp噴淋塔、活性炭吸附箱、脈沖式濾筒除塵器、脈沖布袋除塵器等環保設備，設備有低配、標配、高配，加工的催化燃燒設備有co催化燃燒一體機，在線、離線rco催化燃燒可以供您參考選擇，適應您的不同的投資成本，歡迎新老客戶來公司考察，或者直接掃一掃添加微信，把您需要了解的設備告訴我們，我們提供設備的詳細參數、配置、價格，同時可以給您發一下公司車間正在加工設備的視頻、圖片或者公司資質證書等，您可以撥打電話咨詢：0531-83270456，15650589066